Blog

Khái niệm cơ bản đằng sau một động tác nhào lộn trên không là lật ngược máy bay, sau đó quay trở lại vị trí ban đầu.

Điều này cho phép máy bay thực hiện thao tác điều khiển mà không phải hy sinh bất kỳ hiệu suất nào của nó.

Không giống như những chiếc máy bay nhào lộn trong quá khứ, những chiếc máy bay nhào lộn hiện đại được thiết kế để thực hiện nhiều thao tác thú vị khác nhau.

Chúng cũng được trang bị một số điều chỉnh hiệu suất giúp chúng có thể thực hiện những thủ thuật này.

Một động tác nhào lộn trên không yêu cầu phi công sử dụng các đầu vào điều khiển chính xác để khiến máy bay thực hiện động tác nhào lộn. Điều này là do máy bay nhào lộn không được chế tạo để ổn định. Trọng tâm của lực nâng, hoặc trọng tâm, nằm ở tâm của cánh.

Do đó, chúng không phục hồi từ các gian hàng dễ dàng như các máy bay GA thông thường.

Mặt khác, máy bay bình thường có trọng tâm nằm ở phía sau cánh, giúp phục hồi sau khi bị đình trệ dễ dàng hơn.

Thay vào đó, những chiếc máy bay này được trang bị các tính năng đặc biệt và cấu trúc gia cố khiến chúng có thể thực hiện các thao tác nhào lộn.

Để thành thạo một động tác nhào lộn trên không, một phi công phải nắm vững điểm số của các phương trình vật lý phức tạp.

Điều này có nghĩa là anh ta phải tính ra tác dụng của lực G và gia tốc. Tóm lại, quá nhiều Gs có thể khiến máy bay Quá tốc độ, và quá ít động năng khiến động cơ hoạt động quá sức. Tốc độ của máy bay phải nằm trong phạm vi tối ưu của nó.

Điều này có nghĩa là máy bay phải di chuyển nhanh nhất có thể, nhưng không nhanh đến mức bị quá tải.