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A fumaça dos aviões é uma nuvem comum. Depois que o gás de exaustão da aeronave é misturado com o ar circundante, o vapor de água gerado condensa ou evapora, deixando uma ou mais longas linhas brancas no céu.

A fumaça colorida dos aviões é causada pelo homem.

Fumaça de cor brilhante pode ser pulverizada através da fusão de anidrido sulfúrico e várias cores de pigmentos. Em seguida, vamos apresentar as razões e usos da fumaça de aeronaves!

Qual é o fenômeno do fumo de aeronaves?

Na verdade, a fumaça das aeronaves é uma nuvem comum. Sempre que um avião a jato voa pelo céu, ele deixa uma longa linha branca. Isso é o que comumente chamamos de “fumaça de avião”.

O nome profissional na Aeronáutica é “Aircraft Wake”, mas por favor não entenda mal.

Nem todas as aeronaves podem ter essa nuvem de esteira, somente quando um avião a jato voa na camada de ar de menos 20 graus abaixo de zero com umidade saturada, haverá uma esteira, ou seja, a uma altitude de 10.000-70.000 metros.

Qual é o problema com o fumo de avião?

Existem cerca de três razões para a fumaça das aeronaves, a saber, esteira de gases de escape, esteira aerodinâmica e esteira convectiva.

A esteira de gás de exaustão é dividida em esteira de condensação de gás de exaustão e esteira de evaporação de gás de exaustão, das quais a esteira de condensação de gás de exaustão é a mais comum.

Geralmente, quando a temperatura do ar é muito alta, a esteira de condensação dos gases de escape da aeronave não aparecerá.

Estufa de condensação dos gases de escape

Na verdade, é o gás de exaustão descarregado pela aeronave durante o voo que entra na atmosfera e se mistura com o ambiente de ar circundante para formar uma esteira de condensação.

Diferente do processo de formação de geada e orvalho no solo, de acordo com os dados, esse tipo de condensação de gases de escape pode ser produzido apenas na temperatura de menos 41 ℃ - 60 ℃, e a condensação de gases de escape de aeronaves raramente ocorre em temperaturas muito altas .

Estufa de evaporação dos gases de escape

Somente quando o efeito de aquecimento for maior que o efeito de umidificação, aparecerá a esteira de evaporação. Neste momento, o que é retirado não é uma longa linha branca, mas uma lacuna azul.

esteira aerodinâmica

É devido à rotação da hélice e da asa, que leva à redução dinâmica da pressão do ar no topo e resfriamento adiabático, mas esta situação é muito rara.

Estímulo convectivo

Devido à grande diferença de pressão entre as partes superior e inferior da asa, o fluxo de ar forma um vórtice e produz uma camada de fumaça.

Fumaça colorida de aeronaves

Muitas vezes vemos performances de aviação na TV.

A aeronave ejeta conscientemente nuvens de esteira em forma de anel no ar e, às vezes, até mostra uma variedade de cores bonitas, ou dezenas de aeronaves voam lado a lado. As nuvens de rastro deixadas são muito atraentes.

O agente de extração de fumaça, ou seja, anidrido sulfúrico, é usado na extração de fumaça de aeronaves coloridas neste tipo de desempenho de aviação.

O anidrido de enxofre é pulverizado através do recipiente de alta pressão. Depois de combinado com o vapor de água no ar, ele produzirá fumaça e formará a extração de fumaça.

Por que o avião fuma?

De fato, no campo militar, fumar aeronaves é fácil de expor o paradeiro das aeronaves. Portanto, tentaremos evitar entrar na altitude de 10.000-70.000 metros nas operações de aviação, para não nos expormos muito cedo.

Pelo contrário, os rastros de aeronaves também podem ser usados para confundir o inimigo e nos proteger de escapar rapidamente.

Diz-se que a esteira de aeronaves também pode ser usada para prever mudanças climáticas, o que foi mencionado nas dez principais causas e lições de acidentes de aeronaves. Se houver um rastro duradouro, pode ser um precursor de uma tempestade.

No show de voo, essas aeronaves são especialmente fabricadas para fumar para visualização. No entanto, diz-se que, de acordo com a pesquisa de especialistas da Universidade de Wisconsin, a nuvem de esteira da aeronave pode causar um impacto inconsciente artificial no clima. Porque no ataque terrorista de 11 de setembro nos Estados Unidos, todas as aeronaves foram aterradas por três dias.

Depois disso, verificou-se que a temperatura era um pouco mais baixa à noite e um pouco mais alta durante o dia, e toda a faixa de temperatura era de 3 graus a mais.

Conclusão

Fumar em aeronaves é apenas um fenômeno artificial comum. Embora possa apresentar um cenário muito bonito em performances de vôos espaciais, o fumo de aeronaves não pode ser abusado.