현재 보고 계십니다 Why does the plane smoke? What’s the matter with color plane smoking

비행기에서 담배를 피우는 이유는 무엇입니까? 컬러 플레인 흡연이 무슨 상관이야

항공기 연기는 일반적인 후류 구름입니다. 항공기의 배기 가스가 주변 공기와 혼합된 후 생성된 수증기는 응축되거나 증발하여 하늘에 하나 이상의 긴 흰색 선을 남깁니다.

컬러 항공기 연기는 사람에 의해 발생합니다.

무수황산과 다양한 색상의 안료를 융합하여 밝은 색의 연기를 뿌릴 수 있습니다. 다음으로 항공기 연기의 원인과 용도에 대해 알아보겠습니다!

항공기 흡연 현상이란?

실제로 항공기 연기는 일반적인 후류 구름입니다. 제트기가 하늘을 날 때마다 긴 흰색 선이 남습니다. 이것은 우리가 일반적으로 "항공기 연기"라고 부르는 것입니다.

Aeronautics의 전문적인 이름은 "Aircraft Wake"이지만 오해하지 마십시오.

모든 항공기가 이 후류 구름을 가질 수 있는 것은 아닙니다. 제트기가 포화 습도로 영하 20도의 공기층에서 비행할 때만, 즉 10000-70000미터 고도에서 후류가 발생합니다.

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비행기 흡연이 무슨 상관이야?

항공기 연기의 원인은 대략 배기가스 후류, 공기역학적 후류 및 대류 후류의 세 가지입니다.

배기 가스 후류는 배기 가스 응결 후류와 배기 가스 증발 후류로 구분되며, 그 중 배기 가스 응결 후류가 가장 일반적입니다.

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일반적으로 공기 온도가 너무 높으면 항공기 배기 가스 응결 후류가 나타나지 않습니다.

배기 가스 응결 후류

실제로 비행 중 항공기에서 배출되는 배기 가스가 대기로 진입하여 주변 공기 환경과 혼합되어 응결 후류를 형성합니다.

이러한 종류의 배기가스 응결은 지상의 서리와 이슬이 형성되는 과정과 달리 데이터에 따르면 영하 41℃~60℃의 온도에서만 발생하며, 항공기 배기가스 응결은 너무 높은 온도에서도 거의 발생하지 않는다. .

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배기가스 증발 후류

가열 효과가 가습 효과보다 클 때만 증발 후류가 나타납니다. 이때 뽑아낸 것은 긴 흰 선이 아니라 파란 틈이다.

공기역학적 웨이크

이는 프로펠러와 날개의 회전으로 인해 상부 공기의 동적 압력 감소와 단열 냉각으로 이어지지만 이러한 상황은 매우 드뭅니다.

대류 후류

날개의 상부와 하부 사이의 큰 압력 차이로 인해 기류는 소용돌이를 형성하고 연기 층을 생성합니다.

컬러 항공기 연기

우리는 종종 TV에서 항공 공연을 봅니다.

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항공기는 의식적으로 고리 모양의 후류를 공중에 내뿜으며 때로는 다양한 색상을 보여주기도 하고 수십 대의 항공기가 나란히 날아가기도 합니다. 남은 후류 구름은 매우 매력적입니다.

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이러한 종류의 항공 성능에서 유색 항공기의 연기를 끌어 당기는 데 연기 인상제, 즉 황산 무수물이 사용됩니다.

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무수황은 고압 용기를 통해 분무됩니다. 공기 중의 수증기와 결합한 후 연기를 생성하고 연기를 끌어당깁니다.

비행기에서 담배를 피우는 이유는 무엇입니까?

실제로 군사 분야에서 항공기 흡연은 항공기의 행방을 노출시키기 쉽습니다. 따라서 우리는 너무 일찍 노출되지 않도록 항공 작업에서 10000-70000 미터의 고도에 진입하지 않도록 노력할 것입니다.

반대로, 항공기 궤적은 적에게 혼란을 주고 빠르게 탈출하지 못하도록 보호하는 데 사용될 수도 있습니다.

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항공기 후류는 항공기 사고의 10대 원인과 교훈에서 언급된 기상 변화를 예측하는 데에도 사용할 수 있다고 합니다. 지속되는 여파가 있다면 폭풍의 전조일 수 있습니다.

비행 쇼에서 그러한 항공기는 보기 위해 연기가 나도록 특별히 제작되었습니다. 그러나 위스콘신 대학의 전문가들의 연구에 따르면 항공기 후류 구름은 날씨에 인위적인 무의식적 영향을 일으킬 수 있다고 합니다. 미국에서 9·11테러가 일어났을 때 모든 항공기가 3일 동안 정지됐기 때문이다.

그 후 밤에는 기온이 약간 낮고 낮에는 약간 높으며 전체 온도 범위는 3도 이상인 것으로 나타났습니다.

결론

항공기 흡연은 흔한 인공 현상일 뿐입니다. 그것은 우주 비행 공연에서 매우 아름다운 장면을 보여줄 수 있지만 항공기 흡연은 남용 될 수 없습니다.

 

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