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플라잉 쇼 컬러 "연기", 그 재료는 매우 일반적이며 차와 주방에서 방송됩니다.

비행 공연 중, 우리는 종종 비행 공연 팀이 "연기"인 "리본"을 남기고 날아가는 것을 봅니다. 이 화려한 색의 연기가 하늘을 점찍고 천천히 공중으로 퍼지는 것은 매우 아름답습니다.

괜찮습니다. 연기 색깔은 무엇으로 만들어졌나요? 사실 성분은 복잡하지 않습니다. 우리는 그것들을 차나 부엌에 가지고 있습니다.

항공기 흡연의 역사는 길지 않습니다. 그것은 제트 항공기의 등장 이후 널리 대중화되었습니다.

높은 평가로 인해 비행 성능의 일부가 되었습니다. 여기에서 우리는 항상 항공기에서 연기가 난다고 말했지만 상기시켜 드리고 싶습니다.

사실, 유색 연기는 항공기에서 방출되지 않지만 추정된 연막탄 또는 완전한 연기 끌어당기는 세트가 장착되어 있습니다.

제트기 출현 이전에는 프로펠러 시대의 항공기도 연기가 날 수 있었는데, 이는 고체 연막탄을 추가하여 구현했습니다.

당시에는 고체연막탄 생산기술을 습득할 수 있는 나라가 거의 없었고, 제작비도 매우 높아 공식적인 경우에만 연막쇼를 펼쳤다. 실제로 일부 국가에서는 여전히 고체 연막탄을 사용합니다.

우리는 제트 비행기가 날아갈 때 그 뒤에 항적 구름이 있다는 것을 알고 있습니다. 후류 구름은 특정 조건에서 제트 비행기에서 방출되는 "가스"가 뒤에 있는 구름을 가열하고 공기 중에 떠 있는 작은 물방울과 증기가 직접 증발하여 후류 구름을 형성하는 것입니다.

제트 연기는 항공기에서 방출되지 않지만 원리는 동일합니다. 각종 구성품의 필요한 연기 끌어당김제를 공기 중 용기에 넣고 분무기를 통해 연기 끌어당김제를 공기 중으로 퍼뜨립니다.

당시 프랑스 경기병대의 흡연제는 디젤이었습니다. 실제로 훈제제의 경우 경유, 대두유, 항공 등유도 고온에서 직접 기화할 수 있으며 "흡연"도 무독성이며 무해합니다.

사실 디젤은 높은 끓는점과 식물로 만든 색 연료 때문에 연기를 끌어당기는제로 처음 사용되었습니다. 디젤은 군대는 말할 것도 없고 매우 일반적입니다. 우리 차의 우편함에도 디젤이 있을 수 있기 때문에 생산 비용이 매우 저렴합니다.

이후 환경적 요인으로 인해 대두유가 발연제로 사용되었습니다. 디젤유에 비해 대두유는 비용이 저렴할 뿐만 아니라 환경 친화적이며 무해합니다.

대두유에 적절한 연료를 첨가하여도 경유보다 훈제시간과 훈제시청효과가 우수합니다.

그러나 대두유는 고온에서 탄화되기 쉽고 탄소 침전물이라도 스프링클러 관개를 차단할 수 있는 단점이 있다. 고심 끝에 디젤유를 기본으로 하는 연기흡연제를 최종 선정하고 다른 연료를 추가했다.