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飛行機が曲技飛行を行うとき、通常、翼は外側に向けられます。これにより、飛行機は信じられないほど低空飛行することができます。

ただし、これは飛行機に構造的な損傷を与える可能性があります。そのため、FAA は認定された航空機に対して特定の曲技飛行を許可しています。

さらに、実験カテゴリーの航空機は、そのような操縦を実行する資格を得るために、フェーズ I 飛行試験を正常に完了している必要があります。

さらに、航空機は、最大積載要件を満たしている場合にのみ、これらの操作を実行できます。余分な負荷がかかると、飛行機が失速し、機体が損傷し、致命的な事故につながることさえあります。

尾輪飛行機のパイロットは、ロールとヨーの影響により敏感でなければなりません。彼らは、離陸および着陸中の航空機の姿勢のヨー/ロール効果を十分に認識している必要があります。

テールホイールの航空機は、ラダーを使用するとすぐにロールすることに注意することが重要です。これにより、テールが低すぎると方向転換を引き起こす可能性があります。その結果、パイロットは操縦桿とラダーの間を緊密に調整して、方向転換を回避する必要があります。

曲技飛行飛行機の設計におけるもう 1 つの重要な要素は、正確な操縦を行う能力です。

V 型、T 型、または H 型の尾翼を持つ航空機では、多くの基本的な操作が不可能です。このため、アクロバット飛行機は通常、従来のタブ型の尾翼で設計されています。

これにより、パイロットは非常に正確に多くの高度な操縦を行うことができます。

彼らはしばしば逆さまに飛び、空中でしばらく過ごすことがあります。