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プロモーションフィルムでは、翼に取り付けられた飛行選手がクールでゴージャスな尾の煙でダイナミックなカラフルな雲を描き、乗馬選手のマスクから流れ出る明るい煙が威圧的であり、自由でクレイジーなゲームの幸せな雰囲気を大きく引き立てます。

想像してみてください。これらの有色煙がなければ、空にいる翼のあるパイロットと広大な土地に乗っているプレイヤーは、私たちの目には動きの速いアリのグループにすぎません。

排気煙

航空機が広く普及した後、飛行中の動きで通過した場所に航空機が長い「尾」を残すことがあることに気づき、この現象を鮮やかに「喫煙」と呼びました。

最も初期の煙現象は、実際には航空機からの排気ガスによって引き起こされました。

まず、排気ガス温度が高い。 8000メートルを超えて飛行し、周囲温度が–41℃から–60℃の間になると、空気中の水蒸気と排気ガスが凝縮して、無数の小さな水滴または小さな氷の結晶になります。これは通常、白い一片のように見えます。裸眼で煙を出します。

その形成条件が不安定であるため、この煙は断続的に見られ、冬にはさらに多く見られます。

第二に、低高度では、水蒸気を凝縮するのに十分な温度ではありませんが、航空機の排気熱が周囲の水蒸気を蒸発させるため、低高度の雲の中に煙が見られることがあります。

この原理により、加熱によって水蒸気が上昇することがあり、最終的には航空機から数キロ離れた場所でより広く長い航跡を形成します。

空気対流の煙

ジェット機の幅広い用途では、喫煙がより一般的です。

ジェット機の上下翼の圧力差やプロペラの回転により、翼端に中心気圧の低い空気渦が発生し、周囲の水蒸気が凝縮して形成されます。煙。

この種の煙は一般に2つあり、より目立ち、装飾的です。

上記は自然に発生する喫煙現象であり、人為的な喫煙は、喫煙剤に加えて航空機の「排尿」によって残されます。

航空スモークオイル

冗談ですが、航空機のいわゆる「排尿」は、実際には航空機の空燃比排出操作です。

安全な着陸を確保するために、航空機は飛行中に重量を減らす必要がある場合があります。このとき、同機は、専用の放出口から加圧・破砕した後、燃料を小滴状に放出します。

これは、大気環境への汚染を最小限に抑えるためでもあります。もちろん、最終的に人々の前に現れるのは白い煙です。 （だから、泳ぐ前にトイレに行ったほうがいいです）

あらゆる種類の航空機の煙、特に航空機が豊かな飛行運動を行うことを可能にする科学技術の開発を見た後、感情的な人間はこれらの煙に色を付けることを考えました。これは飛行性能の評価を高めるだけでなく、人間を実現します「空を描く」の叙事詩？

案の定、これらの芸術的ビジョンは最終的に理系の学生によって実現されるべきであり、喫煙剤の研究が始まりました。

航空機喫煙の出現

当初、技術が未成熟であったため、多くの既存の製剤で喫煙剤の溶媒として三酸化硫黄が発見されました。

硫酸無水物は、その吸水性と良好な視認効果により急速に曇りますが、硫酸無水物によって生成される硫酸霧は、環境や航空機の機体にさえ深刻な損傷を引き起こします。

飛行性能に適用される場合でさえ、有毒な着色金属化合物は通常、性能効果のための煙引き剤の主な着色剤として使用されます。