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ILS को उड़ाते समय, एक प्रश्न यह है कि बोनान्ज़ा कितने एरोबैटिक हैं? सौभाग्य से, बोनान्ज़ास आईएलएस पर खूबसूरती से उड़ते हैं और विमान के व्यवसाय में कुछ बेहतरीन नियंत्रण होते हैं।

हालांकि, एयरफ्रेम विशेष रूप से फिसलन भरा है, जिससे हाथ उड़ना मुश्किल हो जाता है। इस वजह से, ऑटोपायलट लगभग आवश्यक हैं। इसके अलावा, उच्च विंग लोडिंग के बावजूद सिंगल-इंजन के पीछे हटने के दौरान बोनान्ज़ा जल्दी से रुक जाता है, इसलिए वे IFR कार्य के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

यदि आप सोच रहे हैं कि बोनान्ज़ा किस तरह के एयरशो में हैं, तो आप अकेले नहीं हैं!

बाजार में कई अलग-अलग प्रकार के एरोबेटिक विमान हैं, जिनमें पिस्टन से चलने वाले हवाई जहाज भी शामिल हैं। जबकि अधिकांश बोनान्ज़ा गैर-एरोबेटिक हैं, अन्य को उन्नत माना जाता है।

यदि आप एक शो-गुणवत्ता वाले विमान की तलाश में हैं, तो एरोबेटिक बोनान्ज़ा एक अच्छा विकल्प है। ये विमान बैरल रोल, स्नैप रोल, बैरल रोल और हैमरहेड्स में सक्षम हैं।

बोनान्ज़ा को युद्ध के बाद के वर्षों के दौरान डिज़ाइन किया गया था, जब अधिकांश कंपनियां पायलटों की संख्या में प्रत्याशित वृद्धि के लिए काम कर रही थीं। यह इस समय के दौरान था कि उद्योग अभूतपूर्व मात्रा में शोध के दौर से गुजर रहा था।

युद्ध के बाद, वैमानिकी अत्यधिक उन्नत हो गई थी। वाल्टर बीच इस नए ज्ञान का उपयोग एल्यूमीनियम हवाई जहाज को डिजाइन करने के लिए करना चाहते थे। वह अपने क्लासिक बोनान्ज़ा के अधिक एरोबेटिक संस्करण को डिजाइन करने में भी सक्षम थे।

बीच बोनान्ज़ा, साथ ही कॉन्टिनेंटल और सुपरबी, लंबे समय से आसमान में सबसे लोकप्रिय विमान रहे हैं। उत्पादन लाइन छोड़ने वाला पहला बोनान्ज़ा 1949 में महाद्वीपीय अमेरिका तक पहुंचने वाला चौथा था।

वाइकिकी बीच महाद्वीप तक पहुंचने वाला पहला हल्का विमान था और बाद में 268 गैलन (1010 एल) तक ईंधन क्षमता का विस्तार किया। दुर्भाग्य से, बोनान्ज़ा का दुर्घटनाओं का एक लंबा और पुराना इतिहास रहा है।