Preguntas más frecuentes


Preguntas frecuentes Preguntas
Podcasting de gestión de cambios operativos dentro de los flujos de trabajo para establecer un marco. Desconectar los indicadores clave de rendimiento continuos para maximizar la cola larga.
Podcasting gestión de cambios operativos
dentro de los flujos de trabajo para establecer un
marco de referencia.
Nos utilizan en aviones de hélice, modelos de aviones a reacción anidados, aviones de potencia de ala delta, aviones de ala giratoria, aviones de ventilador anidado, etc., y también podemos desarrollar investigación y desarrollo para tipos de aviones que no son compatibles.
Dado que la boquilla de humo está demasiado lejos de la boquilla del motor, puede provocar una atomización deficiente. Se recomienda que la boquilla del tubo de humo esté directamente a 1-3 cm del centro del motor.
Our color smoke oil is a finished product, so you don’t need to mix it twice when you use it.
Si el aceite de humo de color permanece en el fuselaje durante el uso, solo necesita usar aceite diesel o incluso detergente para eliminarlo, y no tendrá ningún efecto en la pintura de su avión.
El caudal de su bomba depende del tamaño de su avión. Recomendamos un caudal mínimo de 1L por minuto. Si desea obtener más humo, se recomienda utilizar boquillas de humo de doble extracción para mejorar el rendimiento de atomización y aumentar la cantidad de humo.
Se puede utilizar cualquier material de la boquilla de humo. Recomendamos que el diámetro interior de la boquilla de humo sea de 2-3,5 mm. No es necesario aplanar el tubo redondo en la boquilla.
Nuestro aceite de humo de color no necesita ser filtrado, y se puede llenar directamente cuando se usa, sin ningún tipo de filtro y cabezal de filtro del tanque de combustible.
No hay necesidad de limpiar
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