Blog

El vuelo acrobático tiene un historial de seguridad relativamente alto. Es tan seguro que en los EE. UU. Ni siquiera requiere habilitaciones oficiales para los pilotos.

La causa más común de un accidente acrobático es que un idiota haga algo estúpido mientras vuela. Un buen ejemplo de esto es cuando un administrador de fondos de cobertura agresivo intenta hacer un giro de alerón bajo pero falla miserablemente y su avión se hunde.

Aunque el vuelo acrobático es emocionante, también puede ser peligroso. El equipo de exhibición de la Fuerza Aérea Italiana estuvo involucrado en un accidente de exhibición aérea en 1988 y 67 personas murieron.

Los vuelos acrobáticos en Las Vegas generalmente se consideran espectaculares para atraer a la mayor audiencia. Sin embargo, algunos pilotos pueden superar los límites de lo que es seguro, y es por eso que necesitan tener la capacitación adecuada para poder hacerlo de manera segura.

Los pilotos también deben ser conscientes de los límites de sus aeronaves o automóviles, y deben saber cuándo abandonar su aeronave si encuentran problemas.

Ya sea que los pilotos o los conductores de la aeronave sean entusiastas de las acrobacias aéreas, deben conocer los límites de sus aeronaves o automóviles.

Los límites de su avión o automóvil son diferentes, y los pilotos deben saber por qué deben usar un paracaídas de emergencia cuando sea necesario. Al considerar los riesgos del vuelo acrobático, es mejor obtener la capacitación adecuada antes de participar en cualquier acrobacia aérea.

Si bien el vuelo acrobático puede ser peligroso, existen precauciones de seguridad que se pueden tomar para hacerlo más seguro. El primer paso para la seguridad es evitar el tráfico y otras aeronaves. Es ilegal practicar acrobacias aéreas sobre las ciudades.

En segundo lugar, las acrobacias aéreas no deben realizarse en días con viento fuerte o poca visibilidad. Finalmente, un piloto debe realizar un escaneo completo del área alrededor de sus vuelos acrobáticos. Algunos pilotos incluso pueden realizar un giro lento para verificar los puntos ciegos.

Durante esta verificación final, el piloto debe asegurarse de que el área esté libre de otras aeronaves en el área.