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Das Grundkonzept hinter einem Kunstflugmanöver besteht darin, das Flugzeug auf den Kopf zu stellen und dann wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen.

Dadurch kann das Flugzeug das Manöver durchführen, ohne seine Leistung zu beeinträchtigen.

Im Gegensatz zu den Stuntflugzeugen der Vergangenheit sind moderne Kunstflugzeuge darauf ausgelegt, eine Vielzahl aufregender Manöver durchzuführen.

Sie sind auch mit einer Reihe von Leistungsanpassungen ausgestattet, die sie in die Lage versetzen, diese Tricks auszuführen.

Bei einem Kunstflugmanöver muss ein Pilot genaue Steuereingaben verwenden, damit das Flugzeug den Stunt durchführt. Das liegt daran, dass Kunstflugzeuge nicht auf Stabilität ausgelegt sind. Ihr Auftriebs- oder Schwerpunkt liegt in der Mitte des Flügels.

Aus diesem Grund erholen sie sich nicht so leicht von Strömungsabrissen wie herkömmliche GA-Flugzeuge.

Normale Flugzeuge hingegen haben einen Schwerpunkt, der hinter dem Flügel liegt, was es einfacher macht, sich von einem Strömungsabriss zu erholen.

Stattdessen sind diese Flugzeuge mit besonderen Merkmalen und verstärkten Strukturen ausgestattet, die sie zu akrobatischen Manövern bringen.

Um ein Kunstflugmanöver zu meistern, muss ein Pilot Dutzende komplexer physikalischer Gleichungen beherrschen.

Das bedeutet, dass er die Auswirkungen von G-Kräften und Beschleunigungen herausarbeiten muss. Kurz gesagt, zu viele Gs können dazu führen, dass das Flugzeug überdreht, und zu wenig kinetische Energie führt dazu, dass der Motor überlastet wird. Die Geschwindigkeit eines Flugzeugs muss im optimalen Bereich liegen.

Das bedeutet, dass sich das Flugzeug so schnell wie möglich bewegen muss, aber nicht so schnell, dass es überlastet wird.