Blog

Při létání ILS je jednou otázkou, jak moc jsou Bonanzy akrobatické? Naštěstí Bonanzy létají na ILS krásně a letadla mají jedny z nejlepších řízení v oboru.

Drak letadla je však obzvláště kluzký, což ztěžuje ruční létání. Z tohoto důvodu jsou autopiloti téměř nezbytností. Bonanzy se navíc rychle zastavují během zatahování s jedním motorem navzdory vysokému zatížení křídla, takže nejsou vhodné pro práci IFR.

Pokud vás zajímá, na jakých leteckých dnech se Bonanzas pořádají, nejste sami!

Na trhu existuje několik různých typů akrobatických letadel, včetně letadel s pístovým pohonem. Zatímco většina Bonanzas není akrobatických, jiné jsou považovány za pokročilé.

Pokud hledáte letadlo v kvalitě show, Aerobatic Bonanzas jsou dobrou volbou. Tato letadla jsou schopna skotačení hlavně, skotačení, válců a kladiv.

Bonanza byla navržena během poválečných let, kdy většina společností zaměstnávala personál pro očekávaný nárůst počtu pilotů. Bylo to během této doby, kdy průmysl procházel bezprecedentním množstvím výzkumu.

Po válce se letectví nesmírně rozvinulo. Walter Beech chtěl tyto nové poznatky využít k návrhu hliníkového letadla. Dokázal také navrhnout akrobatičtější verzi své klasické Bonanzy.

Beech Bonanza, stejně jako Continental a Superbee, jsou dlouhodobě nejoblíbenějšími letadly na obloze. První Bonanza, která opustila výrobní linku, byla čtvrtá, která dosáhla kontinentálních USA v roce 1949.

Waikiki Beech byl první lehký letoun, který dosáhl kontinentu a později rozšířil kapacitu paliva na 268 galonů (1010 l). Bohužel má Bonanza dlouhou a slavnou historii nehod.